，在上述气缸盖上别离设有4个或5个被上述各汽缸的4个或5个阀开闭的吸气口和排气口，

  气缸盖的侧壁面开口，垂直于气缸盖的各汽缸的气缸洼窝的略中心轴，设置燃料喷发咀或

  火花塞，该燃料喷发咀或火花塞设备凸部与气缸盖一体成形，在2个排气口的各喉部与燃

  料喷发咀或火花塞设备凸部之间构成冷却水通路；其特征是，将铸造时所用的排气口形

  成用模芯刺进冷却水套构成用模芯时，将排气口构成用模芯的作为一方排气口构成部的前

  端部周面的一部分切削为平面状，以便该排气口构成用模芯的作为一方排气口构成部的前

  端部经过冷却水套构成用模芯中的燃料喷发咀或火花塞设备凸部构成部分；铸造后，把由

  排气口构成用模芯的一方排气口构成部构成的排气口内周面的一部分上的平面形状部切削

  加工成弯曲面形状。FESTO气缸与液压缸的衔接方式，可分为串联型与并联型两种。前面

  所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与设备时对同轴

  度要求较高；有时两缸间会发生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构严密相连；气、液缸分

  置，不会发生窜气窜油现象；因液压缸作业所接受的压力能够适当高，液压缸可制成适当小的直径

  (不用与气缸等直径)；但因气、液两缸设备在不同轴线上，会发生附加力矩，会添加导轨

  设备磨损，也可能会发生“匍匐”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，

  液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两头效果面积不等，作业过程中需求储油或补油，

  油杯较大。FESTO气缸盖一体成形的中心喷嘴方式的直喷式柴油发动机、中心喷嘴方式的

  直喷式汽油发动机、中心焚烧方式的汽油发动机。该办法中，将铸造时所用的排气(吸气)

  口构成用模芯的作为一方排气(吸气)口构成部的前端部周面的一部分切削成平面形状，铸

  造后，把由排气(吸气)口构成用模芯的一方排气(吸气)口构成部构成的排气(吸气)口内周

  德国FESTO气缸/德国费斯托气缸，ESTO无杆气缸，FESTO气缸气缸现货类型163469，费