在我们印象中，日本制造企业都有着极其丰富的制造经验和出色的加工工艺。你可能很难来想象，许多日本企业70年前建成的老工厂，至今仍在生产当下最流行的产品。这其中的奥秘，在于众多制造企业对极致“改进”的不懈追求。
三电株式会社便是其中典型代表，从传统燃油车领域巨头成功转型为新能源汽车时代的“隐形冠军”。
日本三电株式会社（Sanden Corporation）的起源可以追溯到20世纪40年代，当时主要专注于小型电机和发电机的生产。凭借其在精密制造领域的深厚积累，三电在1981年推出全球首款涡旋式汽车空调压缩机，这一创新产品不仅奠定了其在汽车空调领域的技术领头羊，还使其迅速跻身全球市场的主要供应商之一。在随后的几十年中，三电的涡旋式压缩机凭借高效、耐用的特性，成为众多知名车企的首选，大范围的应用于丰田、本田、日产等品牌的中高端车型。
进入21世纪，全世界汽车行业迎来了新能源转型的浪潮。三电敏锐地捕捉到这一趋势，开始将研发重心转向电动压缩机和热管理系统。新能源汽车对热管理系统的高效性、节能性提出了更加高的要求，而三电凭借在传统空调压缩机领域的技术积累，迅速在新能源汽车热管理领域崭露头角。其研发的电动压缩机和热泵系统不仅明显提升了新能源汽车的续航能力，还能在极端环境下保持稳定性能，成为众多新能源车企的首选供应商。
2021年，三电株式会社正式加入海信集团，这一战略整合为三电带来了新的发展机遇。海信作为全球知名的家电和智能科技公司，拥有强大的供应链管理能力、研发资源和全球市场布局。借助海信的资源，三电加速了新能源热管理系统的迭代升级，逐步提升了产品竞争力。在海信的支持下，三电优化了生产流程，降低了成本，并通过协同研发，开发出一系列更高效、更环保的热管理解决方案。
三电在产品研制上的持续突破是其保持行业领头羊的重要的条件之一。从早期的涡旋式空调压缩机到如今的电动压缩机和热泵系统，三电始终处于行业前沿。例如，其第四代电动压缩机采用磁阻电机和变频控制技术，能效比提升至传统产品的2.3倍，并能在-30℃的极寒环境下稳定制热。此外，三电独创的“三循环热管理系统”通过热泵技术将电机废热回收效率提升至85%，明显提高了电动车的冬季续航里程。
群马县工厂作为三电的核心生产基地，一直是其研发技术和生产的中枢。即便在加入海信集团后，该工厂依然保持高度的独立性，这种独立性不仅体现在生产管理上，更体现在技术研发的自主性上。三电通过“压缩机制造+热管理系统”的双轮驱动模式，构建了一套完整且先进的汽车热管理系统产品线，涵盖从传统燃油车到新能源汽车的全方位需求。其热管理系统产品线覆盖车载空调、电池热管理、电机冷却等多个领域，形成了一个全方位、多层次的技术矩阵。这种技术矩阵不仅确保了其产品在市场上的竞争力，还为三电在全世界汽车行业中赢得了广泛的客户资源。
如今，三电的产品已经渗透到全球60%以上的中高端车型中，覆盖传统燃油车、混合动力车和纯电动车。无论是丰田、本田等传统日系车企，还是特斯拉、比亚迪等新能源汽车先锋，三电的产品都凭借其高效、可靠的技术优势获得了高度认可。
除了产品研发的持续突破，三电在精益管理方面的实践也是其保持竞争力的重要因素。
三电的工厂使用先进的看板管理系统，确保零部件的精准供应和生产的全部过程的高效流转。通过持续的流程改进（Kaizen），三电不仅提高了生产效率，还明显降低了生产所带来的成本和库存水平。
三电在生产中充分结合自动化与人工操作的优势。针对多品种、小批量的产品，三电采用人机协作产线%，实现了灵活高效的人机协作生产。
三电在绿色制造方面展现了精益管理的深度。其开发的二氧化碳冷媒技术已应用于环保车型，铝材加工产生的废屑也通过闭环回收系统转化为再生原料。
三电的工厂物流实现了自动化和准时化（JIT）。通过AGV小车和低成本自働化技术，三电将物流作业时间缩短至20分钟/次，同时成品库存在库时间平均仅为1.5小时。
加入海信集团后，三电不仅延续了其精益生产的基因，还通过海信的全球资源整合，逐步提升了其技术创新和市场拓展能力。海信的供应链协同与研发资源注入，为三电带来了新的技术与管理理念，加速了其在新能源热管理系统的迭代升级。通过与海信的深度合作，三电在全球市场的影响力逐步扩大，其产品不仅在日本和欧洲市场保持领头羊，还在中国和北美市场迅速拓展。
从传统燃油车时代的空调压缩机巨头，到新能源汽车时代的热管理先锋，三电株式会社的转型之路不仅是技术创新的胜利，更是对行业趋势敏锐洞察的结果。正是通过全员参与、全系统优化、全效率提升的精益理念推进，三电株式会社得以成为全世界汽车供应链的中流砥柱。
e-works国际考察团5月18日至25日将赴日本，深入三电全球标杆工厂探寻精益基因，同时还会考察SMC、毕恩吉、ZUKEN、三五株式会社、欧姆龙草津工厂、KTC等企业，诚邀您共赴这场精彩纷呈的日本精益制造考察之旅。
有记者问：据多家报道，消息的人偷偷表示，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他几个国家施压，要求其他几个国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。
玩具业是美国遭受关税冲击最严重的行业之一。美国有线电视新闻网（CNN）指出，对中国生产的玩具加征高额关税，意味着曾经物美价廉的玩具将变成“奢侈品”。美国商务部多个方面数据显示，2024年美国进口了价值177亿美元的玩具，其中75%来自中国。
近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？
东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，4月23日，美“劳伦斯”号导弹驱逐舰过航台湾海峡并公开炒作。中国人民东部战区组织海空兵力对美舰过航行动全程跟监警戒，依法有效处置。美有关言论颠倒是非、曲解法理、混淆视听，误导国际认知。我们正告美方停止歪曲炒作，共同维护台海和平稳定。
来源：东部战区东部战区新闻发言人就美“劳伦斯”号导弹驱逐舰过航台湾海峡发表谈话东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，4月23日，美“劳伦斯”号导弹驱逐舰过航台湾海峡并公开炒作。中国人民东部战区组织海空兵力对美舰过航行动全程跟监警戒，依法有效处置。
白宫近期曾多次表示与墨西哥、日本、欧盟等方的贸易谈判取得所谓“重大进展”。但各方却接连否认了美方的说法。怎么样看待目前与美国接触过的各方的态度？北京外国语大学区域与全球治理研究院教授 崔洪建：目前，针对美国实施的征税政策，世界其他经济体和国家的态度大致可划分为三类。
（央视财经《第一时间》）始于1900年的美国纽约国际车展，每年都吸引着来自世界各地的大量客商。但今年车展前夕，美国政府的关税政策引发业内震荡。在16日车展开幕的当天，记者来到了车展现场，发现在“关税阴影”下，整个汽车行业似乎弥漫着焦虑情绪。
美国关税政策导致一些美国企业的成本大幅度的增加，一些小企业难以应对关税带来的冲击。在佛罗里达州，埃米莉·莱伊的小型文具公司正面临着十几年来最大的困境。埃米莉以未经国会讨论、滥施关税为由向特朗普等人提起了诉讼。埃米莉·莱伊在佛罗里达州的彭萨科拉经营一家小型文具公司已17年了。
在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。
浙江宁波慈溪是我国三大家电生产基地之一，其中出口美国的占比约16%。慈溪一家家电企业负责人和记者说，他们跟美国客户签署协议时，对方支付了30%的定金；而同规格洗衣机、冰箱的零部件通用性很强，能达到70%。因此，即便美国客户违约，他们也可将产品重新翻包后再次销售。
